Необходимо учитывать, что грузы, прибывающие в порт назначения в декабре, должны выйти из порта отправления в октябре. Желательно, чтобы это было в начале месяца, потому что контейнер в пути может перегружаться с одного судна на другое, и здесь возможны изменения в расписании, и, как следствие, задержки прибытия.
Страховая Ассоциация ТТ Клуб рассматривает проблемы экспедиторов, связанные с навязыванием им обременительных договорных условий. От логистического оператора ожидают не просто доставки груза от двери до двери, а управления всей цепочкой поставок, включая транспортировку, складирование и контроль за материальными запасами. Контракты между клиентами и поставщиками логистических услуг становятся все более жесткими, накладывая существенные наказания за невыполнение обязательств.
Существует порядка 50 способов государственного нетарифного регулирования внешнеэкономической деятельности. Мы остановимся на основных из них. В соответствии с классификацией ЕЭК ООН они делятся на 3 основные группы: квотирование, лицензирование, специальные защитные меры.
Некоторые методы завладения грузом отработаны до такой степени, что информация о характере и стоимости перевозимого груза – единственное, что необходимо для совершения преступления.
Общаясь с представителями страховых компаний, грузовладельцы часто жалуются на непонятность, непрозрачность финансового аспекта сделки. То есть грузовладелец, конечно, понимает, сколько он платит, но за что, почему столько и на что он может рассчитывать, ему не всегда ясно. Как не переплатить и вместе с тем не попасть в ситуацию, когда с грузом что-то случится, а компенсация выплачиваться не будет?