Фулфилмент и дистрибуция

У нас большой объём внешнеэкономических контрактов. Ошибки в документах, неверная трактовка условий, споры с иностранными партнёрами всё это может без квалифицированной помощи может обернуться серьёзными убытками. Юристы «Совтрансавто» ведут нас уже три года. Не просто реагируют на проблемы, а предупреждают их, и это весьма ценно для бизнеса. Проверяют проекты договоров, указывают на слабые места, помогают выстроить безопасную схему работы с учётом особенностей внешнеэкономической деятельности. Когда возник спор с поставщиком из Китая по поводу несоответствия товара спецификации юристы компании взяли на себя переговоры, подготовку претензии, сопровождение всей процедуры. В тот раз завершилось все мировым соглашением без суда, с частичной компенсацией наших затрат. А если доходит до суда ведут процессы профессионально, с хорошей выигрышной статистикой.

С «Совтрансавто» нас связывает многолетнее партнёрство не только в перевозках, но и в юридической поддержке. Когда возникают споры с контрагентами или страховыми компаниями, мы обращаемся к ним. Юристы не просто готовят документы, а погружаются в суть отношений с конкретным клиентом, понимают специфику наших договоров и риски. Была сложная ситуация с отказом страховщика выплачивать возмещение после ДТП с нашим грузом. Страховая компания ссылалась на неправильно оформленные документы, тянула время. Партнеры провели переговоры, подготовили аргументированную претензию, ссылаясь на конкретные пункты договора и нормы законодательства. В итоге добились пересмотра решения, выплата поступила в полном объёме. Это было облегчением в такой спорной ситуации, и конечно же гарантией надежности компании.

Возим стройматериалы из регионов в Москву, часто машины приходят в разное время. Раньше мучились с разгрузкой то склады заняты, то персонала не хватает. Перешли на ответственное хранение в «Совтрансавто» и забыли про эту проблему. Машина может приехать в любое время, даже в выходной. Примут, разгрузят, разместят. Механическая выгрузка стоит 110–220 рублей за место, для наших объёмов это копейки. Площади позволяют хранить и поддоны, и крупногабарит. Когда набирается партия на отправку клиенту - забираем, платим только за фактические дни хранения. Для руководителя, который отвечает за стройки, где каждый день простоя техники обходится в тысячи, такая гибкость это спасение.