Автоперевозка товаров для дома из Китая в Россию без дополнительной упаковки

Российская торговая компания закупала в Китае крупную партию товаров для дома для последующей реализации в федеральной розничной сети.

Чтобы сохранить конкурентную цену продукции, заказчик отказался от дополнительной транспортной упаковки. Товар должен был перевозиться непосредственно в индивидуальной упаковке, предназначенной для выкладки в магазине.

Для недорогих товаров массового спроса это позволило снизить себестоимость поставки, однако существенно повысило требования к организации перевозки: поврежденные, загрязненные или деформированные упаковки уже не соответствовали требованиям розничной сети.

«Совтрансавто» организовали автомобильную перевозку из Китая в Россию с особым вниманием к размещению, штабелированию и фиксации груза.

Автоперевозка товаров для дома из Китая в Россию без дополнительной упаковки

Коротко о кейсе

Задача
Доставить партию товаров для дома из Китая в Россию без дополнительной транспортной упаковки, сохранив товарный вид продукции и ее продажной упаковки
Маршрут
Иу → Урумчи → Хоргос → Казахстан → Россия → Москва
Заказчик
Российская торговая компания, поставляющая товары для дома в розничные сети
Характер груза
Бытовые швабры, совки, пластиковые и складные ведра и тазы, различные хозяйственные наборы
Тип перевозки
FTL — полная загрузка автомобиля
Объем
Около 82 м³
Вес
Около 12 тонн

Задача

Заказчик закупал в Китае крупную партию товаров для дома для дальнейшей реализации в российских магазинах.

Продукция имела сравнительно невысокую стоимость, поэтому использование дополнительной транспортной упаковки — усиленных коробов, дополнительной обмотки или иной тары — заметно увеличивало себестоимость логистики.

При этом индивидуальная упаковка продукции была предназначена прежде всего для розничной продажи.

Главное требование Заказчика — после международной перевозки продукция должна быть готова к дальнейшей передаче в розничную сеть без переупаковки.

Перед «Совтрансавто» стояли задачи:

  • организовать автомобильную перевозку;
  • забрать продукцию непосредственно у китайского поставщика;
  • предотвратить деформацию, исключить загрязнение и повреждение продажной упаковки;
  • обеспечить устойчивость груза на протяжении всего маршрута;
  • доставить партию на российский склад в состоянии, пригодном для дальнейшей реализации.

Решение

Специалисты «Совтрансавто» поставили прямого подрядчика чтобы избежать дополнительной перегрузки, а также заранее проработали схему загрузки совместно с китайским поставщиком.

Основной акцент был сделан на правильном распределении товара внутри полуприцепа, поскольку дополнительная транспортная упаковка не использовалась.

При разработке схемы учитывались форма и прочность различных изделий. Каждый ряд коробок прокладывался плотным картоном для минимизации рисков их смещения во время движения.

01

Приемка в России

После прибытия в Москву партия была доставлена на склад заказчика.

Продукция принималась непосредственно складскими работниками заказчика, которые сразу оценивали сохранность товарного вида груза.

Благодаря тому, что дополнительная транспортная тара не использовалась, после приемки не требовалось проводить отдельную операцию по распаковке транспортной упаковки и переупаковке товаров перед передачей в розничную сеть.

Важные моменты

  • Протяженность маршрута — 9300 км.
  • Прямая поставка из Китая без дополнительной перегрузки.
  • Предварительная разработка схемы загрузки.
  • Ответственность перевозчика за сохранность упаковки товара.