Как консолидация поставок от четырех австрийских производителей помогла наладить регулярное снабжение российского предприятия

Производитель промышленного оборудования закупал комплектующие сразу у нескольких поставщиков в Австрии. Небольшие партии поступали в разное время и из разных городов, поэтому отправлять отдельный автомобиль под каждый заказ было экономически невыгодно, а ожидание накопления крупной партии увеличивало сроки поставки.

Специалисты «Совтрансавто» организовали консолидацию грузов на складе в Польше и регулярную доставку сборными автомобилями в Россию. Новая схема позволила синхронизировать поставки от нескольких поставщиков, сократить количество отдельных отправок и сделать логистику более предсказуемой для производства.

Как консолидация поставок от четырех австрийских производителей помогла наладить регулярное снабжение российского предприятия

Главная
Реализованные проекты
Как консолидация поставок от четырех австрийских производителей помогла наладить регулярное снабжение российского предприятия

Коротко о кейсе

Задача

Организовать регулярную доставку комплектующих от нескольких поставщиков в Россию без необходимости оплачивать отдельный автомобиль для каждой небольшой партии и без длительного накопления груза на стороне отправителя

Маршрут

Вена, Линц, Грац → консолидационный склад в Польше → Москва, Московская область

Заказчик

Российский производитель промышленного оборудования для предприятий металлургической и горнодобывающей отрасли

Характер груза

Комплектующие и узлы промышленного оборудования: металлические детали, элементы приводов, механические компоненты и сопутствующие материалы

Периодичность

Регулярные поставки небольшими партиями, в среднем один раз в полторы-две недели

Объем одной консолидированной отправки

В среднем 7–11 м³

Задача

Для производства заказчика важна была не разовая доставка, а стабильность всей цепочки поставок.

Компания работала с четырьмя производителями, расположенными в разных регионах страны. Поставщики имели собственные графики производства и отгрузки: одни партии были готовы через несколько дней после размещения заказа, другие — только через одну-две недели.

При этом объем каждой отдельной поставки был сравнительно небольшим. Отправлять под нее отдельный автомобиль означало существенно увеличивать транспортную составляющую в себестоимости комплектующих.

Альтернативный вариант — ждать, пока у всех поставщиков одновременно накопится необходимый объем, — создавал другую проблему. Комплектующие требовались производству регулярно, поэтому длительное ожидание увеличивало складской запас и могло привести к нехватке отдельных позиций.

Задача заключалась в том, чтобы найти баланс между стоимостью перевозки и скоростью поставки.

Решение

После анализа графиков готовности грузов специалисты «Совтрансавто» предложили перевести поставки на схему с консолидацией грузов в Польше.

Первым этапом стала организация забора готовых партий от поставщиков. Груз забирался из нескольких регионов Австрии и направлялся на консолидационный склад. Таким образом, заказчику не требовалось самостоятельно координировать отдельные перевозки от каждого производителя.

На складе выполнялась приемка поступивших грузов, проверка количества грузовых мест, состояния упаковки и соответствия сопроводительных документов. Каждая партия идентифицировалась в соответствии с данными заказчика, что позволяло избежать смешения грузов при формировании общей отправки.

При этом было важно не превратить консолидацию в дополнительное длительное хранение. Поэтому график поступления грузов сопоставлялся с расписанием международных отправок. Для каждой партии заранее определялось оптимальное окно доставки на склад.

Когда необходимый объем был сформирован, грузы объединялись в одну сборную отправку в составе регулярной линии в Россию.

Отдельное внимание — упаковке

Часть комплектующих представляла собой металлические узлы и детали с обработанными поверхностями. Несмотря на отсутствие особых требований к температурному режиму, груз был чувствителен к механическим повреждениям и воздействию влаги.

При приемке на склад проверялось состояние транспортной упаковки. При необходимости груз дополнительно фиксировался и защищался перед дальнейшей перевозкой.

Это было особенно важно при формировании сборной машины: в одном транспортном средстве находились грузы нескольких отправителей, поэтому правильное размещение и фиксация каждой партии снижали риск повреждения при погрузочно-разгрузочных операциях и движении автомобиля.

Координация нескольких поставщиков

Отдельной задачей стала синхронизация работы четырех поставщиков.

Один из них периодически переносил готовность партии на несколько дней. Если ждать именно эту поставку, можно было задержать отправку всего консолидированного груза.

В таких ситуациях специалисты Совтрансавто корректировали план консолидации: готовые партии отправлялись в ближайшем подходящем транспортном окне, а отложенная партия включалась в следующую отправку.

Такой подход позволил отказаться от принципа «ждем всех» и сделать график поставок более гибким.

Важные моменты

Консолидация грузов от четырех поставщиков, расположенных в разных регионах Австрии.
Организация забора небольших партий с последующей доставкой на консолидационный склад.
Согласование графиков поставщиков с расписанием международных отправок.
Контроль количества грузовых мест и состояния упаковки при приемке.
Проверка сопроводительных документов до формирования сборной отправки.
Возможность отправлять готовые партии, не дожидаясь продукции от всех поставщиков.
Регулярный информационный обмен с заказчиком на протяжении всей перевозки.

Перечень оказанных услуг

Международные грузоперевозки

Международные автомобильные перевозки — ведущее направление работы СОВТРАНСАВТО.

Страхование грузов

Эффективная защита от негативных финансовых последствий.