Как строится эффективная логистика
В 21 веке цепочки поставок превратились в глобальные системы, состоящие из множества звеньев. Доставка любых грузов редко обходится без сложного маршрута, часто пересекающего границы стран и континентов.
Требования бизнеса к логистике включают три базовых пункта: скорость, безопасность, экономия. Ни один вид транспорта в одиночку не способен закрыть все три запроса на длинной дистанции. Железная дорога экономична для больших объёмов на дальние расстояния, но не обеспечивает доставку «до двери». Автотранспорт мобилен, но его использование на дистанциях свыше 2000 км нерентабельно. Морские и воздушные суда преодолевают океаны, но нуждаются в наземной «поддержке».
Поэтому комбинация разных видов транспорта стала объективной необходимостью. Она дала возможность нивелировать недостатки одного вида транспорта преимуществами другого.
Для реализации таких задач сформировались два основных подхода: мультимодальный и интермодальный. Их ключевые различия заключаются в системе ответственности, документальном сопровождении, организации процесса — об этом мы подробно поговорим далее. Для начала же рассмотрим, что такое смешанные перевозки и почему они разделяются на мультимодальные и интермодальные перевозки грузов.
Что такое смешанные перевозки? Общее понятие
Смешанные (комбинированные) перевозки — это комплексная логистическая схема, предполагающая доставку груза из точки А в точку Б с последовательным использованием двух или более видов транспорта.
В процесс могут вовлекаться автомобильный, железнодорожный, морской, воздушный транспорт. Ключевой признак — единый транспортный процесс, организованный по принципу «от двери до двери».
Основная цель смешанного подхода — синергия. Она достигается за счёт максимизации сильных сторон каждого вида транспорта. Морские контейнеровозы обеспечивают низкую стоимость трансконтинентальной логистики, железная дорога — надёжность и объёмы на сухопутных участках, автомобили — маневренность на финальной стадии.
Такая интеграция позволяет ощутимо снизить общие затраты, сократить сроки доставки, а также минимизировать риски повреждения груза за счёт снижения количества перегрузочных операций. Смешанные перевозки служат основой международной торговли.
Что такое мультимодальные перевозки
Мультимодальные перевозки грузов — это сложная логистическая схема, объединяющая несколько видов транспорта в единый процесс. Базовая особенность данного подхода — наличие единого оператора, организующего всю цепочку. Этот субъект, мультимодальный транспортный оператор (МТО), заключает с грузовладельцем один договор, принимая на себя полную ответственность за груз на всём пути следования. Клиент взаимодействует только с оператором.
Простыми словами, мультимодальные перевозки — это логистика «под ключ», когда все задачи полностью передаются стороннему профессионалу, включая ответственность за сохранность груза и соблюдение сроков.
Такая модель освобождает клиента от координации действий перевозчиков, решения вопросов с документацией на каждом этапе. Оператор самостоятельно выстраивает маршрут, привлекая субподрядчиков для выполнения отдельных сегментов транспортировки — автомобильных, железнодорожных, морских.
Подобная организация идеально подходит для сложных международных поставок, требующих глубоких знаний логистики и таможенного законодательства.
Преимущества и недостатки мультимодального подхода
Мультимодальные перевозки в логистике — это возможность для грузовладельца безопасно перевезти товары, не затрачивая время и силы на сопутствующие задачи: поиск подрядчиков, оформление документов на каждый участок пути и другие действия. Плюсы подхода:
- Единая ответственность. Клиент имеет дело с одним контрагентом по всем вопросам: это значительно упрощает коммуникацию, ускоряет разрешение возможных споров.
- Минимизация рисков. Оператор берёт на себя все логистические, таможенные, правовые риски, обладая необходимой экспертизой.
- Чёткость планирования. Достигается за счёт фиксированной стоимости доставки «от двери до двери».
Однако модель обладает и некоторыми недостатками. А именно:
- Более высокая итоговая стоимость. Цена услуг оператора включает его комиссию за организацию, координацию, страхование рисков. Поэтому мультимодальная перевозка грузов дороже интермодальной.
- Меньшая гибкость. Внесение изменений в уже утверждённый маршрут или график требует согласования с оператором, а тот, в свою очередь, согласовывает это с подрядчиками, что может занять больше времени.
Данный формат оптимален для компаний, ценящих свое время.
Что такое интермодальные перевозки
Интермодальные перевозки — это система доставки грузов, при которой одна и та же грузовая единица последовательно перемещается разными видами транспорта. Ключевой принцип данной модели — сохранение груза на всём пути следования в неизменной таре. Чаще всего это стандартизированный контейнер, перегружаемый, например, с автомобиля на поезд, затем на судно, а затем опять на авто до склада получателя. Каждый этап маршрута обслуживается отдельным перевозчиком, специализирующимся на своём виде транспорта.
Организация интермодальной транспортировки также существенно отличается от мультимодальной. Здесь нет единого оператора, отвечающего за весь процесс. Грузовладелец или его логист заключают несколько независимых договоров — с автомобильной компанией, железной дорогой, морской линией. Ответственность каждого перевозчика ограничивается только его участком пути.
Документооборот тоже разделён: на каждый этап оформляется отдельный документ - транспортная накладная, коносамент, ЖД-накладная. Такой подход требует от отправителя глубоких знаний логистики, чтобы организовать бесперебойную передачу груза между всеми видами транспорта.
Преимущества и недостатки интермодального подхода
Интермодальные перевозки подразумевают, что владелец грузов сам договаривается с перевозчиками и сам координирует их действия, самостоятельно оформляя документы. Плюсы:
- Потенциальное снижение затрат. Прямые договоры с перевозчиками на каждом этапе позволяют исключить комиссию интегратора. Клиент получает возможность выбирать наиболее выгодных исполнителей, гибко формируя бюджет.
- Прозрачность ценообразования. Затраты на автомобильный, железнодорожный, морской сегменты четко разделены, что упрощает финансовый анализ. Этот формат обеспечивает высокий уровень контроля для компаний с собственными сильными логистическими отделами.
Рассмотрим и минусы. Среди них:
- Сложность администрирования. Координация действий группы перевозчиков, а также синхронизация их графиков требуют труда и времени.
- Раздробленность ответственности. При порче или утрате груза сложно установить виновного, а разрешение таких споров превращается в длительный процесс.
Такая модель подходит для стандартных, хорошо отработанных маршрутов, где все риски сведены к минимуму, а экономия критически важна.
Ключевые отличия мультимодальных и интермодальных перевозок
Для удобства продемонстрируем разницу между мультимодальными и интермодальными перевозками в виде таблицы:
| Критерий | Мультимодальные перевозки | Интермодальные перевозки |
|---|---|---|
| Ответственность | Единая. Весь процесс и груз на всем маршруте — зона ответственности одного оператора. | Разделённая. Каждый перевозчик отвечает только за свой участок пути. |
| Документооборот | Один договор на оказание транспортных услуг. | Несколько отдельных документов (коносамент, ж/д накладная, CMR и т.д.) на каждый этап. |
| Взаимодействие | Клиент работает с одним контрагентом — единым мультимодальным оператором. | Клиент или его логист взаимодействует с несколькими перевозчиками напрямую. |
| Грузовая единица | Не критична. Груз может перегружаться из контейнера в фуру и наоборот. | Обязательно использование единой тары (контейнера, съемного кузова) без перегрузки содержимого. |
| Ценообразование | Фиксированная ставка «от двери до двери». Все затраты включены в единый тариф. | Сумма тарифов каждого перевозчика. Клиент видит стоимость каждого сегмента. |
| Уровень контроля клиента | Низкий. Клиент делегирует управление процессом оператору. | Высокий. Клиент самостоятельно контролирует каждый этап, выбирая исполнителей. |
Какой тип выбрать?
Какой сценарий выбрать — интермодальный или мультимодальный? При выборе рекомендуем учитывать следующие критерии:
- Сложность и география маршрута. Международные поставки с пересечением нескольких границ, требующие таможенного оформления, логичнее доверить опытному оператору.
- Наличие экспертизы. Компании без собственного сильного логистического отдела чаще предпочитают вариант «под ключ», чтобы избежать рисков координации.
- Приоритет: стоимость или надёжность. Стремление к минимальной цене ведет к интермодальности, а ценность гарантий и единой ответственности — к мультимодальности.
- Характер груза. Стандартные контейнерные поставки идеальны для интермодальной схемы. Негабаритные, опасные или требующие особых условий грузы нуждаются в особом контроле, т.е., в мультимодальности.
Также приведём два конкретных примера:
- Пример 1. Доставка оборудования из Китая в Барнаул, где используется море (порта Шанхая → порт Владивостока), затем — железная дорога (Владивосток → Новосибирск) и, наконец, автомобиль (Новосибирск → склад грузополучателя в Барнауле). Здесь оптимальна мультимодальная перевозка. Оператор возьмёт на себя сложную координацию между видами транспорта и таможенное оформление, гарантируя тем самым сохранность дорогостоящего, уязвимого груза.
- Пример 2. Оптовый поставщик бытовой техники везет партию товаров в стандартных 40-футовых контейнерах из Китая в Санкт-Петербург. Это длинный, но хорошо отлаженный маршрут: порт Китай → порт СПб (море) → склад грузополучателя в СПб (авто). Идеальный случай для интермодальной схемы. Клиент может сам заключить прямой договор с линией на основной участок и найти подрядчика с контейнеровозами, добившись максимальной экономии.
Частые вопросы
-
Какой подход из двух считается более безопасным для ценного или хрупкого груза?
Для ценных и хрупких грузов, безусловно, безопасным вариантом является мультимодальная схема. Ключевой фактор — единая ответственность оператора. В случае повреждения груза вам не придётся выяснять, на каком именно этапе произошёл инцидент — все претензии предъявляются одному контрагенту. Это значительно упрощает процедуру возмещения ущерба, а также гарантирует высочайший уровень контроля на всём пути следования.
-
Можно ли комбинировать оба подхода в рамках одной цепочки поставок?
Да, такая гибридная модель вполне возможна. Крупная компания может использовать мультимодальные перевозки грузов для сложных международных направлений, где критически важны гарантии и единое управление. Одновременно с этим для регулярных, стандартных внутренних или региональных маршрутов она может применять более дешёвые интермодальные схемы.
-
Где найти надёжного оператора для мультимодальных перевозок?
Группа компаний СОВТРАНСАВТО предлагает